在钢枕固定的情况下，因尖轨爬行动作杆与锁闭杆不在一条直线上，产生夹角，如果钢枕未固定好向反方向移动，两杆夹角更大。在道岔转辙设备动作时，转换力受到分解，容易造成转换受阻。
另外还存在以下情况：
1.由于心轨本身有夹角，心轨爬行影响道岔锁闭力和力。心轨向前爬行时由于心轨处基本轨增厚，势必增加了锁闭和力，同时向前爬行严重会造成牵引点锁闭杆与燕尾锁连接铁发生磨卡，容易发生道岔扳动不良故障；
可满足高速道岔的使用要求,适用于各种速度的线路。与传统内锁闭转换设备相比,外锁闭转换设备具有明显的优点;
(1)外锁闭装置像钩锁器一样把密贴尖轨与基本轨紧密地锁在一起,与道岔内锁闭要通过长杆锁闭尖轨不同。例如一列以174Km/h速度运行的旅客列车,运行中吸引了一块置于线路中的2m多长的钢板,这块钢板不断碰撞线路和道岔,致使4组道岔的各种杆件严重变形,
锁闭杆与锁闭框磨卡产生阻力检查方法：
（1）观察锁闭杆两侧及锁钩表面是否有明显磨痕及在动作过程中检查上下、左右是否存在点面摩擦的阻力；道岔到位后锁闭杆在锁闭框中经敲击要能左右摆动自如。
（2）在锁闭位置，用扳手固定锁钩横轴，在尖轨与基本轨密贴处顺时针转动锁钩横轴，感觉整个圆周范围内的锁钩轴的运行松紧度是否一致，如果发现转动过程中的涩滞现象或密贴发生变化时应该及时更换锁勾横轴。
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